2025年2月，中国汽车产业在春节假期的特殊时间节点下，呈现出一幅“内冷外热”的复杂图景。全国乘用车市场零售销量录得103.4万辆，同比下滑25.4%。与国内市场的暂时沉寂形成鲜明对比的是，中国汽车的出海浪潮正以前所未有的速度席卷全球，成为支撑整个行业增长的核心引擎。
2月乘用车出口（含整车与CKD）55.5万辆，同比增长56.0%。其中，2月新能源车占出口总量的48.5%，较同期增加15个百分点。出口量的大幅增长，得益于中国汽车产品力的全面提升和海外市场布局的持续深化。经过多年的技术积累和产业升级，中国乘用车企业已具备正向研发能力，在智能化、电动化领域形成了显著的核心优势，产品质量和性能大幅提升。同时，部分中国车企的全球化战略进入深化阶段，从单纯的产品出口转向“生态出海”，通过在海外布局生产基地、构建本地化供应链，缩短了交付周期，提升了海外市场的响应速度。
2025年1-2月新能源乘用车厂商出口55.9万辆，同比增长114.7%，2月常规燃油乘用车出口29万辆，同比增长21%。这两组数据进一步印证了中国乘用车出口的强劲势头，同时也展现出出口市场的多元化结构，新能源与燃油车协同增长，共同推动出口规模的持续扩大。
从产品结构来看，纯电动车型仍是新能源出口的主力，占比达到58%，这与全球新能源汽车市场的发展趋势相契合。纯电动车型具有零排放、低能耗、智能化程度高的优势，受到海外消费者的广泛青睐；自主插混车型出口的迅猛增长，成为新能源出口的另一大亮点，尤其在发展中国家市场表现突出。一些海外消费者对续航里程存在一定的焦虑，而插混车型兼具纯电模式的经济性和燃油模式的便捷性，能够完美解决这一痛点。
汽车出口领跑的自主品牌，比亚迪、奇瑞、名爵、哈弗以及吉利等。这些自主品牌凭借强大的技术实力、完善的产业链布局和成熟的海外市场运营经验，成为中国汽车出口的核心力量。近些年，它们在海外建厂、技术输出、品牌建设等层面展开了深层次的布局。
2025年2月出口车型前五名：海鸥、瑞虎7、名爵ZS、Model Y以及探索06。比亚迪海鸥在该月上升到第一，单月出口量达到1.89万辆，是一款纯电动小型车，主要出口到欧洲、东南亚和南美。海鸥时尚动感的外观设计符合全球年轻审美，加上比亚迪日益完善的全球售后网络和品牌影响力提升，消除了用户的后顾之忧。可以说比亚迪海鸥的成功不单单是一款产品的胜利，更是中国新能源汽车产业链高效协同、成本控制与技术集成能力的集中体现。
相比国际上的新能源汽车，中国的新能源车型具有明显的技术优势和性价比优势，这种“技术+成本”的双优势，使得自主新能源汽车在全球市场具有极强的竞争力，能够快速抢占市场份额。
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